Helicarrier de SHIELD: ¡Ahora con Handwavium agregado!
No es posible construir nada como el Helicarrier SHIELD con tecnología moderna porque lo que el helicarrier SHIELD usa para energía es mucho más eficiente que CUALQUIER tecnología que usamos para energía hoy en día por un orden de magnitud. No me molesto en incluir ningún número financiero porque, en mi opinión, no es posible, incluso si el dinero no fuera un problema.
Supongamos que pesaba un tercio del peso de un transportista real, simplemente no tenemos motores lo suficientemente potentes como para sacarlo del agua, y mucho menos una fuente de combustible lo suficientemente buena como para mantener el vuelo durante más de unos segundos.
Si miramos algunas de las turbinas de avión más potentes del mundo:
- ¿Por qué Silvermane de Marvel es como Flash de DC?
- ¿Cómo funciona el viaje interestelar en los universos Marvel Comics y Cinematic?
- ¿Puede Thor derrotar a Quicksilver?
- ¿Cuánto ganó el elenco de Avengers de ‘Avengers: Age of Ultron’?
- ¿Fue la segunda película de Thor necesaria para el plan de la película de Marvel?
El General Electric GE90 es una familia de motores de turboventilador de alto bypass construido por GE Aviation para el Boeing 777, con un rango de empuje de 74,000 a 115,000 lbf (330 a 510 kN). Entró en servicio en noviembre de 1995. Actualmente es el motor de turboventilador más grande del mundo, es una de las tres opciones para el 777-200, -200ER y -300, y el motor exclusivo del -200LR, -300ER y 777F.
- Dos de estos motores son capaces de levantar un avión de carga con un peso máximo de carga de 766.800 lb o 383 toneladas cortas.
- Si pudiéramos reducir el peso de un portaaviones normal a una cuarta parte de su peso conservador normal de 101,600 toneladas o alrededor de 25,400 toneladas, necesitaríamos alrededor de 66 de ellos para mantener un portaequipajes en el aire.
Muéstrame un plano
- Cuando escribí por primera vez el esquema de este tratamiento, no se mencionaron esquemas útiles o especificaciones de potencia para los Helicarriers SHIELD, probablemente porque el diseño de algo como el helicarrier requeriría algo de física de energía exótica.
- Desde que escribí esto, creo que hay mejores esquemas disponibles que el de esta captura de pantalla a continuación. Si alguien tiene acceso a uno de esos esquemas, se lo agradeceríamos.
- El Manual del Taller del Propietario de Vehículos de Marvel establece que un Helicarrier de clase Luxor tiene un reactor de arco resistente Stark, con energía de emergencia suministrada por un reactor de fusión. En comparación, algunos de los otros Helicarriers del libro solo tienen reactores de fusión. Parece que la fusión es relativamente fácil de obtener en la Tierra 616.
- Todavía creo que requeriría tecnologías exóticas exclusivas del Universo cinematográfico de Marvel, incluida la antigravedad y la tecnología de repulsores que desafía la física utilizada en la tecnología de vuelo blindado de Iron Man.
- Este esquema es para uno de los Insight Carriers tomados de una terminal dentro de SHIELD. Tenga en cuenta la falta de información útil información interna.
- Como no nos queda más que especulación, solo podemos hacer algunas suposiciones sobre las posibles fuentes de energía de los Helicarriers.
¿La energía nuclear?
Es probable que los Helicarriers SHIELD sean al menos parcialmente alimentados por energía nuclear. Esta no sería la fuente de energía primaria, ya que simplemente no puede generar suficiente energía para impulsar turbinas capaces de levantar el portador fuera del agua.
- De manera similar a los superportadores de propulsión nuclear que no pueden volar, como el USS Nimitz (CV-68), los helicópteros probablemente utilicen los mismos tipos de centrales nucleares. utilizado hoy como fuente de energía secundaria para operaciones confinadas al agua.
- Sería al menos dos reactores de agua a presión General Electric de energía nuclear que impulsan cuatro turbinas de 260,000hp (194MW) y cuatro ejes. Hay cuatro motores diesel de emergencia de 10,720hp (8MW).
- Dado que no podemos levantar la masa del Nimitz fuera del agua con sus reactores nucleares (pesa conservadoramente 101,600 toneladas) y solo puede conducirlo a más de 30 nudos, debe realizarse otro legerdemain y handwavium.
- Debemos suponer que los motores nucleares y los motores diesel secundarios están ahí para satisfacer las necesidades de energía y tal vez sean lo suficientemente capaces de aterrizar el vehículo durante emergencias u ofrecer propulsión cuando el vehículo esté en el mar.
Handwavium especial de Howard Stark
Se nos muestra que Howard Stark tenía tecnología repulsora en la década de 1940 utilizada para levitar vehículos y sospechamos que esta es la misma tecnología utilizada por Stark para mantener su traje en el aire.
- La compañía de Stark figura como uno de los contratistas del Helicarrier, por lo que no debería ser difícil suponer que SHIELD ha autorizado los aspectos antigravedad del diseño de repulsores de Howard Stark para mantener el helicarrier en el aire. Este automóvil flotante se demostró en la exposición de Stark en 1943.
- El automóvil flotante de Stark no tenía un reactor nuclear en su interior (hasta donde sabemos), por lo que podemos suponer que la tecnología podría funcionar con una energía relativamente no exótica capaz de ser impulsada por fuerzas electrodinámicas relativamente simples.
- Las imágenes del Helicarrier muestran tanto turbinas de vuelo como generadores de vuelo de repulsores posteriores en los transportistas de segunda generación, lo que indica que existe la posibilidad de que Stark-tech u otras súper tecnologías de Marvel a bordo, diseñadas por Howard Stark o Tony Stark.
- Dadas las tecnologías en las que SHIELD ha trabajado en el pasado, es muy probable que estén utilizando tecnología alienígena capturada por los Kree u otros alienígenas, ya sea en la capacidad de vuelo o propulsión del Helicarrier.
De los archivos cómicos de Canon
- Extraoficialmente, hay un modelo para las primeras versiones cómicas del Helicarrier. Este esquema implicaba que había a bordo motores de propulsión nuclear, lo que tiene sentido ya que la masa del Helicarrier haría imposible la alimentación con cualquier forma de propulsión líquida de uso común.
REF: La familia de motores GE90 | Motores | Comercial | GE Aviation
Una versión anterior de este artículo apareció por primera vez en Science Fiction and Fantasy Stack Exchange: ¿Cuál es la fuente de energía del Helicarrier del Vengador?
